邹平空客高管：引擎延迟难阻2025交付目标 下半年供应瓶颈有望缓解

　　尽管供应链瓶颈导致近40架完成组装的客机因引擎短缺滞留在工厂，空客公司(🦏)核心飞机制造部门首席执行官Christian Scherer近(🐕)日表示，这家欧洲航空巨头仍对实现2025年交付820架飞机的目标保持“审慎乐观”。

邹平　　Scherer在巴黎航展前接受采访时指出，虽然全球航(🎳)空供应链已“显著改善”，但单通道客机使用的CFM国际发(🕥)动机和宽体机舱内装产品仍存在交付延迟，卫生间模块成为新增的供应瓶颈。“我们的交付指引没有改变，建议不要过度解读月度波动。”他特别强调。此前数据显示空客连续数月交付量同比下滑。

邹平　　由GE航空与法国赛峰集团合资的CFM国际为畅销(❕)机型A320neo系列提供超半数发动机，也是波音737MAX的独家引擎供(👯)应商。面对市场对其供应能力的质疑，Scherer透露：“我们已看到CFM发动机产量稳步提升，尽管当前(🍒)进度略滞后，但相信年底前能补足缺口。”目前全球生产体系内停放着近40架完成总装、等待引擎(🚮)的“滑翔机”——这是航空业对缺失动力系统的整机的戏称。

　　在飞机制造行业关键指标——基础产能方面，Scherer证实空客正向2027年月产75架A320neo系列的目标推进。“现阶段单通道机型月产量正稳步突破60架大关。”这位掌舵空客商用飞机业务的高管表示。多数(➿)分析师认为，考虑到疫情前月产60架已是行业峰值，当前复苏态势虽积极但达标前景(😳)仍需谨慎评估。

　　针对航空市场前景，Scherer透露即将发布(❇)的年度预测将展现强劲需求信号：“航空公司的飞机采购意愿(💅)依然(🔘)非常强烈。”作为全球最大民用飞机制造商，空客在疫后复苏浪潮中持续领跑，其A320neo系列累计订单已突破9000架。随(🌆)着供应链逐步疏通，这场牵动全球航空业神经的交付竞赛或将迎来关键转折。